NOM-012 sin enredos: cuánto peso puede cargar tu camión según configuración y camino
Identifica configuración, camino, tara y peso por eje para calcular una carga segura con la NOM-012. Incluye ejemplo y checklist descargable.
La NOM-012 no da un solo peso máximo para todos los camiones. El límite cambia según la configuración vehicular, el número de ejes y llantas y la clasificación del camino federal por donde circularás. Por eso copiar el peso de otra unidad puede dejarte excedido aunque ambos lleven caja de 53 pies.
Para saber cuánto puedes cargar necesitas cinco datos: nomenclatura de la configuración, ejes y llantas, peso real del conjunto vacío y listo para operar, tipo de camino de toda la ruta y distribución del peso por eje. Después comparas esos datos con la tabla vigente de la NOM-012 y con los límites del fabricante. El menor límite es el que manda.
Respuesta corta: carga útil disponible = límite autorizado aplicable - peso real del vehículo listo para salir. Esa resta es solo el inicio; también debes respetar peso por eje, dimensiones, capacidad del fabricante y condiciones especiales de la ruta.
01Qué regula realmente la NOM-012
La NOM-012-SCT-2-2017 establece pesos y dimensiones máximas para vehículos de autotransporte federal, servicios auxiliares y transporte privado que circulan por vías federales. La norma diferencia caminos ET, A, B, C y D, y usa una nomenclatura para describir cada combinación.
Cómo leer una configuración
| Clave | Significa | Ejemplo sencillo |
|---|---|---|
| C | Camión unitario. | C2: camión de dos ejes. |
| T | Tractocamión. | T3: tractocamión de tres ejes. |
| S | Semirremolque. | S2: semirremolque de dos ejes. |
| R | Remolque. | R2: remolque de dos ejes. |
| T3-S2 | Tractocamión de tres ejes con semirremolque de dos. | Cinco ejes en total; la tabla también indica el número de llantas. |
Fuente: NOM-012-SCT-2-2017, clasificación de vehículos. Confirma la nomenclatura en tarjetas, ficha técnica y configuración física; no la deduzcas solo por la carrocería.
02El método de cinco pasos antes de cargar
- 01
Identifica la configuración completa
Anota unidad motriz, semirremolque, remolque o convertidor, número de ejes y número de llantas. Un T3-S2 y un T3-S3 no se consultan en el mismo renglón.
- 02
Obtén el peso vehicular real
Pesa el conjunto con diésel, operador, herramientas, llanta de refacción y accesorios, pero sin mercancía. La tara de una ficha comercial puede no incluir todo lo que llevas en operación.
- 03
Confirma cada tramo de la ruta
No basta con que el origen y el destino estén sobre una carretera ET. Revisa accesos, conexiones y último tramo. Si un segmento tiene menor clasificación, puede cambiar lo permitido o exigir una condición de conectividad.
- 04
Lee la columna correcta de la tabla vigente
Cruza configuración, ejes, llantas y tipo de camino. Separa el valor base de cualquier incremento técnico o condición especial; no sumes beneficios que tu equipo no cumple.
- 05
Verifica peso por eje y dimensiones
Una combinación puede quedar debajo del peso bruto total y aun así exceder un grupo de ejes. Mide también largo, ancho, altura y carga sobresaliente.
03Dos ejemplos de la tabla oficial
La siguiente tabla muestra dos renglones seleccionados del cuadro base de la NOM-012-SCT-2-2017. Sirve para aprender a leerla, no para sustituir la revisión completa de tu caso.
Peso bruto vehicular máximo base, en toneladas
| Configuración | Ejes / llantas | ET y A | B | C | D |
|---|---|---|---|---|---|
| C2 | 2 / 6 | 19.0 t | 16.5 t | 14.5 t | 13.0 t |
| T3-S2 | 5 / 18 | 46.5 t | 38.0 t | 33.5 t | No autorizado en la tabla base |
Fuente primaria: NOM-012-SCT-2-2017, tabla 6.1.2.2. Los incrementos, requisitos tecnológicos, conectividad y demás condiciones se revisan aparte. Verifica siempre la versión vigente.
Que la tabla diga 46.5 toneladas para un T3-S2 en camino ET o A no significa que puedas cargar 46.5 toneladas de mercancía. Ese número incluye tractocamión, semirremolque, combustible, personas, accesorios y carga.
04Ejemplo: de peso bruto a carga útil
Supón un T3-S2 de 18 llantas que recorrerá únicamente caminos donde corresponde consultar la columna ET/A. En báscula, listo para operar pero sin mercancía, pesa 18.2 toneladas. Para enseñar la cuenta usamos el valor base de 46.5 toneladas del renglón anterior.
Antes de aceptar 28.3 t debes confirmar capacidad del fabricante, peso permitido por cada eje, dimensiones, distribución de la mercancía, sujeción, caminos de acceso y cualquier requisito adicional. Si uno permite menos, ese valor reduce la carga.
Si el embarcador pone 28 toneladas pegadas al frente de la caja, el total puede parecer correcto y el eje motriz quedar sobrecargado. La solución no es quitar peso al azar: vuelve a distribuir, pesa por grupos de ejes y documenta el resultado antes de salir.
05Dimensiones que no debes olvidar
Límites generales y revisión práctica
| Medida | Referencia general NOM-012 | Cómo revisarla |
|---|---|---|
| Ancho máximo | 2.60 m, sin incluir espejos. | Mide carrocería y carga; no supongas que una tarima mal acomodada cabe. |
| Altura máxima | 4.25 m. | Mide desde el piso con suspensión y llantas en condición de operación. |
| Largo | Cambia por configuración y tipo de camino. | Consulta el renglón específico; no uses el largo de otro conjunto. |
| Carga sobresaliente | Puede activar señalamiento o reglas especiales. | Confirma la norma y permiso aplicable antes de mover objetos indivisibles. |
La NOM-012 contiene excepciones y especificaciones por configuración. Para objetos indivisibles de gran peso o volumen también puede aplicar regulación y autorización específica.
06Caminos, conectividad y doble articulado
La clasificación del camino forma parte del cálculo. Si tu planta o patio no conecta directamente con la red que admite tu configuración, no improvises una ruta. La NOM contempla casos de conectividad bajo condiciones específicas, y una autorización no convierte cualquier calle o puente en apto para cualquier peso.
Las configuraciones doblemente articuladas tienen requisitos adicionales y requieren autorización expresa de la SICT para circular. Su operación se limita a caminos ET y A, además de los supuestos de conectividad autorizados, y exige revisar equipo, señalización, condiciones del conductor y demás disposiciones aplicables. La tabla de peso por sí sola no concede esa autorización.
07Qué cambió en 2026 y qué no
El Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad 2026 incluyó la modificación de la NOM-012-SCT-2-2017. Eso anuncia trabajo regulatorio, pero un programa o proyecto no reemplaza por sí mismo la norma publicada. Hasta que una modificación definitiva aparezca en el Diario Oficial y entre en vigor, debes consultar la NOM vigente y cualquier acuerdo aplicable.
Fecha de corte de esta guía: 28 de julio de 2026. Antes de programar una carga pesada, busca en el DOF si ya se publicó una modificación posterior. Esta página no sustituye la revisión normativa de tu ruta y configuración.
08Errores que una báscula no corrige sola
- 01
Usar capacidad de la caja como permiso
Que físicamente quepan 30 toneladas no significa que el conjunto, los ejes o el camino las admitan.
- 02
Pesar solo el total
Necesitas comprobar la distribución por ejes. El peso total correcto puede esconder un eje excedido.
- 03
Tomar la autopista como toda la ruta
Los accesos a planta, libramientos, puentes y caminos alimentadores también cuentan.
- 04
Copiar una tolerancia o incremento
Todo incremento tiene condiciones. Registra qué requisito cumple la unidad y dónde está la evidencia.
- 05
Olvidar el cambio de equipo
Cambiar semirremolque, llantas, tanque o accesorios altera peso, dimensiones o configuración. Recalcula.
Checklist NOM-012 antes de cargar
CSV para registrar configuración, ejes, llantas, tara real, camino, peso por eje, dimensiones, evidencia y autorización.
09Qué puedes hacer hoy
- 01
Pesa una configuración frecuente vacía
Hazlo lista para operar y guarda el ticket con fecha, unidad y remolque exactos.
- 02
Documenta una ruta completa
Anota cada carretera y acceso. Confirma su clasificación con fuentes de la SICT, no con el nombre coloquial.
- 03
Compara una carga reciente
Revisa peso bruto, grupos de ejes y dimensiones. Corrige tu proceso antes del siguiente viaje.
10Preguntas frecuentes
¿Cuál es el peso máximo permitido por la NOM-012?
No existe un solo máximo. Depende de configuración, ejes, llantas, tipo de camino y condiciones técnicas. Debes leer el renglón y la columna aplicables.
¿Cuánto puede cargar un T3-S2?
Primero obtén el peso bruto autorizado para el camino y resta el peso real del conjunto listo para operar. Después verifica peso por eje, fabricante y dimensiones. En la tabla base vigente, un T3-S2 de 18 llantas muestra 46.5 t en ET/A, pero eso es peso bruto, no mercancía.
¿Qué pasa si el peso total está bien pero un eje está pasado?
La unidad sigue fuera de condición. Debes redistribuir o reducir la carga y volver a pesar antes de circular.
¿La NOM-012 cambió en 2026?
El programa regulatorio 2026 contempla modificarla, pero eso no sustituye la norma vigente. Confirma en el DOF si ya existe una publicación definitiva posterior a esta guía.
¿Un full puede circular por cualquier carretera federal?
No. El doble articulado requiere autorización expresa y opera bajo caminos, conectividad y requisitos específicos. La autorización y la ruta deben revisarse antes del viaje.
Troost centraliza el flete con su unidad, operador, ruta y gastos para que el expediente operativo no quede repartido entre chats y hojas. El cumplimiento de peso, dimensiones y autorización debe validarlo el transportista con báscula y fuentes oficiales.
Fuentes oficiales: NOM-012-SCT-2-2017, Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad 2026 y Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. Lectura relacionada: cómo calcular costo por kilómetro.
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